| Résistance à la traction (σb) | 515~1035 MPa |
| Limite d'élasticité conventionnelle à 0,2% (σ0,2) | ≥205 MPa |
| Allongement après rupture (δ5) | ≥40 % |
| Dureté | ≤ 201 HBW ; ≤ 92 HRB ; ≤ 210 HV |
| Densité (20℃, g/cm³) | 7,93 g/cm³ (280 lb/in³) |
| Plage de fusion (℃) | 1398 ~ 1454 |
| Capacité thermique massique (0~100℃, kJ·kg⁻¹·K⁻¹) | 0,50 |
| Conductivité thermique (W·m⁻¹·K⁻¹) | 16,3 à 100℃, 21,5 à 500℃ |
| Coefficient de dilatation linéaire (10⁻⁶·K⁻¹) | 17,2 (0~100℃), 18,4 (0~500℃) |
| Résistivité électrique (20℃, 10⁻⁶Ω·m) | 0,73 |
| Module d'élasticité longitudinal (20℃, kN/mm²) | 193 |
Finitions de surface
Brossage
Revêtement poudre
Sérigraphie
Marquage laser
Domaines d’application
L’acier inoxydable 304 est une nuance emblématique des aciers corroyés chrome-nickel, largement utilisée dans l’industrie manufacturière. Alliage très polyvalent, il offre un équilibre de propriétés remarquable : excellente résistance à la corrosion atmosphérique, bonne tenue à la chaleur et grande aptitude au formage, parfaitement adapté au forgeage chaud, emboutissage et cintrage. Il ne peut pas être durci par traitement thermique conventionnel. Sa plage de service stable va de -196℃ à 800℃, avec une usinabilité et soudabilité satisfaisantes pour la production de masse.
Il est utilisé pour les équipements agroalimentaires, cuves chimiques, conduites de fluides, réservoirs emboutis et soufflets. On le retrouve aussi dans les conduites carburant aéronautiques, tôles pour véhicules et navires, supports d’instruments, candélabres, quincaillerie, boîtiers électriques, vaisselle alimentaire, meubles de cuisine, chauffe-eau, chaudières, baignoires et éléments de décoration. Un contrôle précis de la composition permet de répondre aux normes alimentaires.
Causes de la rouille sur l’inox 304
Même si l’inox 304 dispose d’une excellente protection contre la corrosion, de la rouille peut apparaître dans certains environnements de travail, principalement pour ces raisons :
1. Corrosion par ions chlorures
Les ions chlorures sont présents partout : sel, sueur, eau de mer, brise marine, sol. L’inox subit une corrosion électrochimique rapide en milieu chloré, parfois plus rapide que l’acier doux. Des nettoyages réguliers sont nécessaires pour conserver une surface sèche et propre.
2. Traitement de mise en solution non conforme
Si les éléments d’alliage ne se dissolvent pas complètement dans la matrice métallique, la résistance à la corrosion chute et des piqûres de rouille apparaissent.
3. Corrosion intergranulaire
L’inox 304 sans titane ni niobium est sujet à la corrosion intergranulaire pendant l’usinage et l’utilisation. L’ajout de Ti/Nb associé à un recuit de stabilisation supprime ce risque.
L’acier inoxydable est un acier fortement allié résistant à l’oxydation et à la corrosion atmosphérique et chimique. Sa surface lisse et esthétique est naturellement protégée sans besoin de galvanisation. On distingue les séries 13Cr et 18-8 Cr-Ni.
D’un point de vue métallurgique, le chrome forme une couche passive fine et dense d’oxyde de chrome qui bloque l’oxygène. Pour garantir la protection, la teneur en chrome doit dépasser 12 %. Pour les soudures, une composition bas carbone limite la précipitation des carbures dans la zone affectée thermiquement et évite la corrosion intergranulaire des cordons.
Défauts de surface courants, origines et solutions
1. Marques d’enfoncement
Défaut : empreintes linéaires ou ponctuelles après emboutissage et polissage.
Origines : corps étrangers sur la pièce ou l’outil, rayures sur les semelles de serrage.
Solutions : nettoyer parfaitement avant usinage ; polissage profond pour effacer les peaux d’orange et les empreintes.
2. Aspect peau d’orange
Défaut : surface irrégulière granuleuse après polissage et formage.
Origines : paramètres de polissage inadaptés (aggravés par une forte déformation), grains grossiers du matériau, ramollissement par mauvais traitement thermique.
Solutions : polissage approfondi pour les pièces embouties ; standardiser les traitements thermiques ; maîtriser la granulométrie des matières premières pour stabiliser la finition.