| Résistance à la traction (σb) | 170~305MPa |
| Limite d'élasticité conventionnelle (σ0,2) | ≥90MPa |
| Module d'élasticité (E) | 69,3~70,7GPa |
| Température de recuit | 345℃ |
| Aptitude au formage | L’alliage aluminium 5052 présente une bonne plasticité à chaud. Pour le forgeage et le matriçage à chaud, la plage de température est de 420 à 475 °C, permettant une déformation à chaud de 80 %. Son aptitude à l’emboutissage à froid dépend de l’état de l’alliage : excellent à l’état recuit (O), satisfaisant en états H32 et H34, médiocre en états H36/H38. |
| Soudabilité | L’aluminium 5052 se soude bien par soudage gaz, soudage à l’arc, soudage par résistance, pointage et soudage en continu, mais il est sujet aux fissures de cristallisation en soudage TIG. Le brasage fort est satisfaisant, le brasage doux reste médiocre. Les cordons de soudure ont une bonne résistance et ductilité, atteignant 90 à 95 % de la résistance du métal de base, mais leur étanchéité est limitée. Il est recommandé d’utiliser l’alliage 5A03 comme métal d’apport pour améliorer l’étanchéité et supprimer le risque de fissuration. |
| Usinabilité | L’usinabilité de l’aluminium 5052 est faible à l’état recuit, elle s’améliore après écrouissage à froid. |
Finition de surface
Anodisation
Revêtement poudre
Sérigraphie
Marquage laser
Applications
L’alliage d’aluminium 5052 est destiné principalement aux pièces à faible charge nécessitant une haute ductilité et une excellente soudabilité. Il convient aux environnements à milieux liquides ou gazeux : réservoirs à carburant, conduites d’essence et huile de graissage, réservoirs divers formés par emboutissage profond et petites pièces légères comme le fil pour rivets.
Il est largement utilisé pour les réservoirs et conduites de carburant aéronautiques, tôles pour véhicules et navires, supports d’instruments, candélabres, rivets, articles de quincaillerie, boîtiers électriques et autres composants.